憧れは憧れのまま

ちなみに横浜発は午前八時と午後四時、品川発は午前九時と午後五時の一日二往復で片道三十五分の駅舎が完成、新橋～横浜問の全線開通で本開業となり、一日九往復しています。

これまで新橋～横浜間をかごでゆくと十時間、馬車で四時間かかっていましたが、蒸気汽車では六駅五十三分で走りました。

このときの横浜駅は、一九一五年(大正四年)、東海道線の延長による路線変更などで高島町へ移り、貨物専用の桜木町駅に名を改めました。
またさらに同年東京～桜木町間が電化されたのを機に、桜木町駅の貨物業務は切り離されて、現在の電車専用の桜木町駅になりました。

この鉄道建設工事には多くの外国人技術者が働き、初期には運転手も外国人だったそうです。

そして半年後の同年秋には新橋に横浜駅と同じ形記念碑に開業当時の決まりを拾ってみましょう。

-----来る五月七日より此表示の時刻に日々横浜並に品川ステイションより列車出発す---として、乗車心得を記しています。

・乗車しようとする者は、遅くとも表示された発車時刻より十五分前にステイションにきて、切符の購入その他の準備をすること
・列車の発着時刻は表示通りとは請合かねるが、なるべく大遅はしないように取り行う
・乗車券(手形)はその日限り一度だけ有効、小児四歳までは無賃、十二歳までは半額。
・旅客のすべて鉄道規則にしたがって旅行すること
・手荷物はすべて姓名か目印を記すこと
・犬一匹について片道運賃を払うこと
・吸煙車以外の喫煙は禁止する

明治五年鉄道寮

一八七一年(明治四年)秋、東京湾の一隅、野毛浦海岸の埋立地に、日本最初の駅舎「横浜ステイション」が完成しました。

駅舎の設計は、米国の技師ブリジェンス、初代建築技師長はエドモンド・モレルです。
木骨石張りの二階建二棟を一階建がつないだ形で、一階は手形売場(出札所)と待合室、二階は貴賓室になっていました。

人々は横浜に出現した洋風建築に目を見張り、連日駅舎見物の人でにぎわったということです。

翌明治五年春、品川～横浜間にはじめての鉄道が開通、仮営業で陸(おか)蒸気が一日二往復しました。

主人公の植草杏（あん）は、12歳の冬に両親の離婚を機に母親美和子の実家・島根に越してきた。田舎独特の雰囲気をなれなれしくプライバシーが無いと感じた杏。
だが、近所に住む北村大悟（だいご）と知り合い、徐々にその田舎の雰囲気に慣れていくようになる。

砂時計というものは、過去・現在・未来を表していると・・・
この物語もそんな時代の流れを生きる、杏の心を本当に上手く表現している作品だと思います。

名門の筋や素封家の子弟が入学する事で知られる英徳学園高校に、親の推薦により入学してしまった一般庶民の牧野つくしだったが、学校は、道明寺財閥の御曹司・司、花沢物産の御曹司・類、日本一の茶道の家元「西門流」の跡取り息子・総二郎、日本の裏社会を仕切ってきた美作一族の後継者・あきらの F4（Flower 4―“花の四人組”）に牛耳られていた。

これはドラマでも人気でしたが、
もともとコミックの人気、売り上げが凄かったですからね。
もちろん男女ともに楽しめる内容になってますし、
つくしの強さに心うたれます。